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而在可转债破发现象增多之下，可转债的配置价值正在被卖方人士所关注。天风证券分析师孙彬彬就指出，可转债在当前位置已经具有较高的配置价值。“转债底层资产是权益，但是形式上作为固收资产的一类。从信用的角度来看，（可）转债历史上没有过违约，而且由于下修条款的存在，大部分转债信用情况较好。”

地方政府为了引入科技巨头，可以说是费劲心思：给补贴，给政策，给服务。只要你能留下来。就以富士康为例，其在广州增城的610亿显示器全生态产业园项目，从签约到注册实体公司只用了19天，再从注册公司到项目动工只用了31天。更有诚意的是，就在这短短的50天中，广州市就已经准备好五块土地，供富士康挑选。

今日，51信用卡方面向新京报记者表示，公司在今年7月底，已经终止所有催收外包，未来催收工作将严格合规进行。据51信用卡官网介绍，其是中国最大的在线信用卡管理平台。在香港联交所主板上市，股份代码为2051。截至2018年底，“51信用卡管家”APP已拥有7590万用户，为他们管理1.23亿张信用卡。而据其近日更新的中报显示，管理信用卡已达1.387亿张，用户达8340万。

“去年底无市值打新等政策后，本来预计可转债将达到千亿甚至数千亿规模，但今年上半年可转债却有所减速。”汇金系一家券商固收分析师表示，“但7月份开始发行增多后，今年可转债的数量、规模双双超过去年仍将是大概率事件。”事实上，年初至8月22日的已发行（含未上市）可转债数量已达45只，超过2017年的40只，但其500.55亿元的发行规模距离去年的921.31亿元尚有距离。

记者 赵璐责任编辑：赵慧芳在昨天（8日）的政策例行吹风会上，交通运输部有关负责人介绍，针对“网约车”等交通运输新业态，交通运输部量身定制监管模式，建立健全适应平台经济特点的监管制度，促进和规范交通运输新业态的健康发展。交通运输部有关负责人表示，将进一步优化网约车准入条件，审批流程和服务，为平台经济营造良好的营商环境。

RND报业连锁援引IW经济研究所（IW economic institute）的一项调查称，44%的德国企业预计欧美贸易紧张局势将进一步升级，这可能会继续抑制新投资。据RND报道，34%的受访者认为欧美贸易关系不会变得更加紧张。调查显示，41%的受访企业认为美国和欧盟不太可能就跨大西洋贸易协定达成一致。